Charging Alliance: es van afegir 4.173 noves piles de recàrrega públiques al maig, amb un augment del 59,5% interanual

L'11 de juny, les dades publicades per la Xina Charging Union van mostrar oficialment que a maig de 2018, les unitats membres de l'aliança van informar d'un total de 266.231 piles públiques de càrrega i, mitjançant els membres de l'aliança, es van obtenir mostres de les piles de vehicles amb 441.422 dades d'informació. Es van utilitzar un total d’unes 708.000 piles de càrrega.

Pel que fa a les piles de càrrega públiques, hi ha 116761 piles de càrrega de CA, 84174 piles de càrrega de CC i 65296 piles de càrrega integrades de CA i CC. Al maig de 2018, es van afegir 4.173 piles de càrrega de tipus públic que a l’abril de 2018. Des de maig de 2017 fins a abril de 2018, es van afegir prop de 8.273 piles de càrrega de tipus públic cada mes i, al maig de 2018, la taxa de creixement va ser del 59,5%.

2257392-1

El nombre d’operadors a gran escala al país va arribar a 16 (el nombre d’instal·lacions de recàrrega> = 1000), i el potencial especial va ser el primer. Es van construir 110.857 piles de càrrega, seguides de la xarxa estatal i 56.549 piles de càrrega.

Les deu piles de càrrega pública més importants de la regió administrativa provincial són: 40.663 a Pequín, 34.313 a Xangai, 32.701 a Guangdong, 27.586 a Jiangsu, 20.316 a Shandong, 12.759 a Zhejiang, 11.555 a Tianjin i 11.232 a Hebei. , 10.757 a Anhui i 7.527 a Hubei.

El nombre d’instal·lacions de recàrrega públiques i privades a les províncies, districtes i ciutats va augmentar constantment i la quantitat de recàrrega d’electricitat va augmentar lleugerament, la qual cosa generalment era la mateixa que el mes passat

2257393-2

La potència de càrrega nacional es concentra principalment al delta del riu Perla, al delta del riu Yangtze i a les regions central i occidental. Pequín està dominada principalment per vehicles de passatgers privats; el flux d'electricitat a Guangdong, Shaanxi, Jiangsu, Shandong, Hubei, Sichuan i Fujian es fa principalment amb autobús. S’utilitzen principalment vehicles especials, complementats amb turismes; El flux d'electricitat de Shanxi es basa principalment en taxis, complementats amb turismes. El consum d'energia de vehicles especials, com ara autobusos elèctrics i lloguers, és evident.

Les deu principals províncies i ciutats en termes de potència de càrrega tenen consum d’electricitat a vuit províncies i ciutats, principalment aportades per autobusos elèctrics i taxis. Entre ells, la província de Guangdong es va posar al capdavant amb 320,29 milions de kWh.

2257394

A partir de maig de 2018, a través dels membres de l’aliança de fabricants de vehicles (BYD, SAIC, BAIC, Jianghuai, Tesla, Changan, Geely, Chery, Dongfeng Electric, Dongfeng Nissan, Guangzhou Automobile, FAW, Zhidou), es mostraven les dades de la informació. 441.422, i la proporció de piles de càrrega fallides va ser del 31,04%. Entre ells, la proporció de les piles de càrrega que no es van poder construir a causa que "els usuaris del grup construeixen les seves pròpies piles" va ser del 16,27%, cosa que no es va igualar perquè "la propietat de la zona residencial no va cooperar". La proporció de piles de càrrega construïdes va ser del 4,75%. La proporció de piles de càrrega que no es van poder construir a causa que "no hi ha plaça d'aparcament fixa a la zona residencial" va ser del 2,56%. La proporció de piles de càrrega que no es van poder construir a causa de la "càrrega a través d'estacions dedicades" va ser de 2,60. %, a causa del fet que "no hi ha plaça d'aparcament fixa al lloc de treball", la proporció de piles de càrrega que no s'han pogut construir és del 0,7%. La proporció de piles de càrrega que no es van poder construir a causa de la "dificultat per carregar electricitat al lloc de residència" va ser del 0,17%.


Hora de publicació: 20 de juliol de 2020